狂飙:开局猎杀,从年夜饭开始

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第219章 正确的利益合作

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程程、陈金一前一后离开车座。

两名助理、四名保镖护道,一名码头负责人引路。

华国造船业崛起分4个阶段。

第一个阶段从新中国成立到改革开放前的1978年,是中国船舶工业打基础的时期。

第二个阶段从1979年到2000年,是船舶工业稳步发展的时期。

第三阶段从2001年到2008年,是船舶工业加速发展的时期。

第四阶段是2009年以后,国际金融危机之后的调整振兴、转型升级时期,那时候华国几乎把中低端造船业务拿下三成。

到了2022年,中低端一般是华国造,高端少量是华国,部分是韩国。

美丽奸二战时期曾经一个月一艘护航航母的恐怖工业能力,基本转移至华国。

由于造船业衰败,船厂倒闭、搬迁,他们的航母维护都成了不小的难题。

这就是实体工业的重要性。

美国佬玩金融,玩着玩着,把自己给玩虚了。

京海市造船厂位于青华老工业区,早年还是海军鱼雷艇锻造基地。

在3号干船坞里,一艘五千吨的大货轮正在进行船台装焊,距离下水还有很长一段时间。

他们是来考察的,并非直接采购。

七星社本身有十几艘中小海运货轮,华艺低价买下来,暂时能满足运输要求。

但华艺航运想要扩大,承接义乌、温州等商品运输业务,就需要大型跨洋货轮。

物流这一行业,运送量越大,单件成本越低。

京海造船厂属于国营老企业,前些年做了不少改革,但依旧是半死不活。

直到京海市经济崛起,大量企业打通外贸渠道,他们也才迎来生机。

前年直接购买了美丽奸一间中型造船厂的设备和技术,花费两年时间吸收,才有了打造五千吨级远洋货轮的能力。

至于万吨级,不是不想,而是没有这个能力。

万吨级的模压机,华国自己产量不足,只能优先军功企业。

外国则根本不会出售这种战略级的重工业设备,最终只能华国自己实现大规模商用技术壁垒突破。

“陈老弟,你总算来了啊!”

造船厂厂长早就等在干船坞货轮船头下方,看到陈金后立即上前,客气得不得了。

“那个合金情况如何啊?”

不怪他着急,而是今年造船厂承接了一部分海军的设备锻造。

这批设备都需要特殊合金,偏偏国内造不出来。

之前他们主要是通过走私,高价从国外买入。

十几天前,陈锋把自己缴获的七星社走私材料发送一部分样品回去。

陈金不懂这玩意,只能把京海市各个重工业工程师邀请过去。

结果造船厂这边一天一个电话询问,要不是自己腰包不足、事务繁多,这位工程师出身的船厂长恨不得直接待在陈金家不走了。

陈金苦笑不得道:“我这次来就是亲自告诉您,七星社那边销售渠道已经恢复,同意一年来以五十万美元一吨的价格,卖给你们三吨。”

“太好了!”

造船厂几个工程师大喜过望。

要知道他们之前采购价可是一百多万,而且数量还少。

听到自己的核心需求得到满足,老船长指着即将进行对船体进行密闭性试验的货轮说道:“陈老弟,不是我吹,在国内五千吨级远洋货轮技术,我们船厂绝对属于一流阶梯。”

“虽然不如江南、马尾等老前辈,但也会差太远。如今江南、马尾等造船厂全力供应央企、大企业,不接小单子。”

“也就我们这边愿意低价帮你们改造升级新的水果运输船。”

水果运输船是指装备有冷藏系统可装运水果、蔬菜、肉和鱼类等易腐货物的船舶,基本构造特点与杂货船相似。

货位上的制冷采取与货物相应温度的循环冷空气进行。

货位通常用铝板货电镀钢板隔开以保持所需的温度。

这种船如果专装水果则称为水果船,否则则称为冷藏船。

华艺集团买了一艘冷藏船,委托造船厂进行一次技术升级和改造,使之成为更专业的水果运输船。

华艺给的改造费不高,造船厂之所以同意,有合金的因素,也有看好华艺航运的因素。

陈金知道老人的意思,笑道:“郭船长,您看,我现在不就来考察了吗?”

“要是价格合适,我们愿意订购三艘远洋货轮,全部都是五千吨级。”

“但技术方面,我们要最新的,起码与国际一流不能差太远。”

其实陈锋想要的是万吨级货轮,不过江南、马尾等大型造船厂船坞挤满,业务订单排到了几年后,轮不到华艺。

不要小看万吨级货轮,即便是2022年,华国各大航运企业的万吨级货轮加起来,也就是一千七百多艘。

平均分配到沿海14省,也不过是一省一百多艘,一个海港十来艘。

五千吨级货轮,在华国这个年代,已经属于大型船只。

听到陈金的订单,老船长顿时笑了。

低声道:“别的不敢说,价格上我一定给你最优惠的。”

哪怕是优惠价,对于船厂来说也是巨大的收获。

他们前年投资较大,继续造血、回血,以及锻炼自己的员工。

业务越多,船工的业务水平才能飞快提高。

有了技术后,他们才能更好议价、提价。

可以说,渡过最开始的技术巩固阶段,后面的收益就不用担心。

陈金笑着点头。

拿着一大堆技术指标返回华艺航运分公司,陈金就给孟德海打电话汇报情况。

华艺航运从京海市造船厂下单,本身还是孟德海的要求。

京海造船厂,员工六千多人,涉及六千多户家庭。

而且扶持京海造船厂,抓住海运这波红利,一旦盘活了,对京海市经济发展有着巨大推动作用。

一个中大型造船厂,它的身后是几百家、乃至上千家零件供应商。

从发动机,到甲板,可以盘活一个地区的经济、科技活力。

像后世江南造船,员工两万人,占地面积517万平方米,如同一个独立的小镇,营业额超过250亿元,单单是税收这块,就超过无数县级城市。

(真的是无数,2021年纳税第一强昆山市不过是328亿,第30名东阳72亿元。简简单单按照企业所得税25%计算,江南造船厂缴纳的税务足以排进前二十。)

“这几年,市行给了造船厂很多优惠银行贷款,他们还款压力很大。”

孟德海电话里说道:“如果可以,我希望华艺优先京海造船厂,价格方面我没法保证,但青华区有出口退税政策,可以给你们最惠待遇。”

陈金感谢道:“谢谢市长,我这边已经组织工程师,对技术指标进行核实检查,如果没有问题的话,华艺会下单三艘远洋5千吨级货轮。”

“后续还会根据市场扩大,进行加订。”

这是一种互惠互利关系,孟德海不要钱,只要政绩。

华艺集团不送钱,但可以送政绩,同时获得合法的特殊收益。

比起赵立冬只会窝里横,孟德海视野更加开阔。

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