只有在动态驾驶的过程中才能找到一台车的真正问题，甚至以后还需要进行数万公里不同路况的路测才行。
不过陈子凡想要营造的“精致”氛围已经营造了出来，在他看来，新能源微型轿车主打的方向就是精致，而不是传统燃油车的“性价比”、“能用就行”。
星汉mini就是如此，它需要在人看到它的时候便会生出好感，在一坐进去的时候就能感受到一种发自内心的愉悦，并在驾驶过程中感受到舒适。
种种感受加起来，就是人们常说的“幸福感”，但星汉mini毕竟只是一款产品，不可能让每个人都喜欢，它只需要面对它的受众群体优化到最好就行。
陈子凡又在没有启动的情况下试了一下星汉mini的各个实体按键，塑料件的质感很好，感受也十分清脆，不管是按压感还是声音反馈都非常不错。
莫少昆见状后十分得意地说道：
“咱们的内饰用的可都是搪塑的，和普通硬塑料不同，它的质感更好，光泽度更低…所以在光线照射下不会有那种油腻感，反而会显出高级感…”
这种高级感并不是说要跟豪华车去比高级，而是一种视觉观感，低饱和度更容易让人有这种感受，这也是很多品牌更愿意采用莫兰迪色系的原因。
莫兰迪色系是指饱和度不高的灰系颜色，比如一加的氢os，就采用了大量莫兰迪色系为基础，会显得更高级一些，不过后来的一加定位都变了～
搪塑的质感也的确要比成本更低的硬塑料好，除了搪塑之外，星汉mini的内饰还采用了大量仿皮材质，真皮用不起，耐久度更高的仿皮还是管够的。
并没有特意省一些细节上的成本，同样的，仿皮材质呈现出来的效果也属于低饱和度的颜色，在和搪塑搭配到一起时，视觉观感已经完全拉满了。
再搭配上陈子凡专门定制的舒适型座椅，坐在车上的体验非常好，倒不是说它功能有多高级，但每个细节，哪怕是在调节座椅时都会觉得十分顺畅。
“先进行检验，确保没问题后，接下来准备进行场地测试，海天驾校的基础场地已经建设的差不多了，去那边就没问题，还有，一台试验车不够…”
陈子凡下车后，略微沉吟了一下说道，事实上莫少昆等人也是这么想的，不用他吩咐也会这么做，论手机陈子凡是专业的，可论汽车那就不一定了～
当然，他们也知道陈子凡最擅长的东西是什么，而且陈子凡给出的意见就算没用，也不会出现方向性的错误。
“明白了，万事开头难，第一台试验车已经出来了，剩下的进度也很快，前期我们一共会准备30台试验车，各项检测、试验数据很快就会出来。”
陈子凡点点头，随后说道：“质量是关键，每个细节都一定要做好，多余的话我就不说了，你们也都懂…”
星汉mini作为星汉智行的第一台新能源汽车产品，能影响到不少人对新能源汽车的第一印象，但要说直接决定…倒也不至于，每个品牌都需要发展。
五菱、长安、吉利、比亚迪、长城…这些品牌最开始的产品也不怎么样，但人们能看到这些品牌的产品在不断进步，进而对品牌产生新认知。
没人能在一开始便做得十全十美，新能源汽车品牌也同样如此，所以陈子凡的心态十分平和，甚至已经提前做好了面对各种意外、万众声讨的准备。
但该做的努力陈子凡一定会做：“这边的事情你们先负责，等临近场地测试的时候直接电话通知我就行。”
陈子凡简单吩咐了一下，随后便回到了星尘工厂中，星汉mini已经在准备了，作为同时期产品的星尘3、星尘3＋也必须提前做准备应对明年的市场。
虽然目前还没有芯片，天玑300和长河3都没有，但联发科那边已经确定了天玑300的架构，并开始了第一轮流片，就算有所调整也基本不会变。
所以陈子凡便可以围绕天玑300开始进行主板设计，后续将天玑300直接锡焊到主板上进行调试即可，不过这方面的设计由工程师团队负责就行了。
至于长河3以及星尘3＋暂时还不着急，长河项目组最少还得三个月才能开机实测，到时候才能彻底确定长河3的芯片设计，现在他想用也没办法。
他需要进行的只有按照成本确定星尘3的设计即可，按照他的规划，星尘3将会延续星尘2的外观设计语言，进一步提升外围配置，并对屏幕做出调整。
放弃星尘1和星尘2上下等宽、左右等窄，提高屏占比，用上一个已经被验证过的设计：挖孔屏，没有刘海、没有药丸，这些在陈子凡看来都没必要。
首先星尘3不会在正面的摄像头区域放那么多的传感器，其次刘海屏、药丸屏的视觉感受并不好，当然，这种东西非常主观，每个人的风格不一样。
有人就喜欢刘海屏、药丸屏，但陈子凡更倾向于使用“完整”的屏幕。
星尘科技的屏幕技术已经达标了，随着【星尘科技】的等级提升而提升，可以试着进行一些更先进的尝试。
根据陈子凡的判断，星尘科技目前生产的屏幕水平大致在15～18年之间，欠缺的只有色域广度，这也是受限于面板材料工艺，没办法直接提升上去。
但和其他厂商的屏幕相比星尘屏幕已经领先太多了，不过星尘科技屏幕的色彩准度非常高，几乎可以当衡量标准来用了，对设计工作者十分友好。
这也是星尘平板从上市后能畅销的原因之一，星尘营销部打着画画、设计的名义，再邀请一些业内人士做一些视频、文案，起到的宣传效果非常好。
搭配上星尘网络开发的一些学习软件，有越来越多的学生群体以及刚进入社会工作的人被星尘平板吸引，希望可以通过星尘平板能开启第二职业。
当然，成功的人肯定不多，副业不是那么好找的，最终这些星尘平板是用来学习、工作、娱乐都无从得知，谁说学习一定好，玩游戏就一定是坏呢？
挖孔屏这项技术其实前期并不成熟，刘海屏也不是直接过度到挖孔屏的，期间还出现了水滴屏这种产物。
但水滴屏也比挖孔屏成熟不到哪儿去，而且在陈子凡看来并不美观，与其不停用过度产物，不如一步到位。
所以挖孔屏＋3g芯片是星尘3的主要提升，剩下的次要提升有30w快充、30w无线快充、前后500万像素摄像头、光学防抖、新工艺玻璃盖板等。
星汉mini上的无线快充用的就是30w快充，同时有线快充也提升到了30w，在之前20w快充的基础上进行了升级，但星尘3的电池容量没有变。
依旧是3300毫安时，30w快充拉满的理想情况下，0～100的充电速度逼近一小时大关，如果能进一小时的话，营销部肯定会以此为基础大肆宣传。
影像方面也做出了全新升级，将前置摄像头也提升到500万像素，并且首次加入光学防抖，从这些调整就能看出陈子凡就是奔着高强度内卷去的。
不仅卷其他手机厂商，还在卷自己的产品，以他对产品的苛刻要求，星尘3的影像水平不一定最好，但肯定是最稳的，用使用体验感来拉开产品差距。
如果说星尘3是真正的全能型产品…那星尘3＋就是在星尘3基础上全面升级的超大杯，是真正的全能旗舰。
具体配置陈子凡已经有了一个很清晰的方向，就看长河3这颗芯片能不能在预期时间内量产了，同时他还提前准备了第二方案中特殊机型的配件。
以免过程中出现什么意外～
解决完这部分事情后，陈子凡又去市场部的统计组看了一下，星尘2、星尘平板的销量数据依旧稳如老狗，统计组的组长冯源跟他简单说了情况：
“星尘2的全国出货量目前稳定在每天5～8万台的范围内，星尘平板的出货量稳定在每天1～2万台的范围内…在一些节假日的销量会提升2倍左右。”
陈子凡点点头，这个销量数据他并不意外，星尘平板的出货能力还是相对乏力一些，人们在习惯了平板电脑这款产品后，也在理智的考虑自身需求。
相比于平板电脑，在这个年代智能手机才是刚需，随着越来越多的互联网公司加入，wifi普及，星尘用户的数量也在暴增，且日活跃比例非常高。
确认了星尘科技依旧在稳步发展，陈子凡也终于接到了李辕的电话：“陈董，我们准备了5台试验车，准备明天去海天驾校进行简单场地测试…”
“行，我知道了。”
第二天早上8点，陈子凡已经换了一身更宽松的运动服到了星汉汽车工厂，迎面而来的便是头顶裹了好几圈纱布，胳膊也被绷带驾起来的莫少昆。
“我靠！你这是什么情况！”
“没事，一点小伤…”
陈子凡：？？？
你管这叫小伤？
李辕在一旁解释道：“我也很无语，这小子刚检测完成就去跑弯道测试，还用75的速度过弯道，速度太快，星汉mini又轻，所以失控给撞了…”
陈子凡：……
莫少昆却十分嘴硬：“我这是对自己产品的自信！小小的撞伤不算什么，人要有牺牲精神才对，我这是测试一下星汉mini的最大过弯速度怎么样！”
话音刚落，他便把目光对准了陈子凡：“哎，星汉mini侧滑了，轮胎抓地力有点不够啊，咱们是不是得…”
陈子凡都懒得吐槽了，星汉mini这么轻的车没翻还真是奇迹：“你可以在直营店提供更换轮胎的选择，但现在的轮胎已经是成本范围内最好的了。”
他还再次确认了一下情况：
“真没事？”
“放心！我现在状态非常好！”
陈子凡点点头，随后几人便挤上了一台星汉mini，只要检验都通过了，车辆安全性就没有问题，所以他也不担心会出意外，直接坐到了驾驶位上。
莫少昆在一旁忍不住又插嘴道：“你开车可得稳点！路不好走别撞了，看我头上的伤！就是被气囊给爆的！”
“你以为谁都和你一样？你的驾驶习惯太危险了，安全意识太差，你想想，假设你速度再快点出了意外，车还没上市，又会有谁记得你的付出？”
莫少昆一听也沉默了，开始在一旁深刻反思了起来，安全驾驶真的很重要，行车不规范、亲人两行泪啊…
不得不说陈子凡开车确实很稳，他也希望早点能开上自己造的车，这样就能把原来那台旦旦车扔仓库吃灰了。
五台贴着马赛克贴纸的星汉mini跑在前往海城外滩路上时，尽管外滩的人比较少，但还是吸引了不少人和车辆的注意，有些车还专门跑到前面拍照。
可惜上面的马赛克贴纸让他们分辨不出来到底是哪个品牌的试验车。
排在最前面的是陈子凡的车，后面几台则是测试人员驾驶的，海城外滩的路并不好走，星汉mini的悬挂用的还是前独立后连杆，摇晃自然不可避免。
初步的驾驶体验谈不上特别舒适，但也谈不上差劲，符合星汉mini的定位，甚至都能和更高价位的车比了。
让陈子凡惊喜的点有两个，一是声音、二是加速，在这种坑坑洼洼的路上，星汉mini居然没出现什么异响，可惜的是星汉mini的静谧性确实一般…
受限于成本，隔音方面就不提了，同价位燃油车也不见得比它更好。
其次便是加速，在深踩电门的时候，星汉mini的加速过程非常线性。
这种线性的加速很符合人的基本直觉，相比于直来直去的动力输出会更让人感受的驾驶的舒适性，电机转动的声音也很好听，没有那种尖细电流音。
其实如果陈子凡想做，星汉mini在驾驶时根本听不到任何电机声，但太过静谧反而不一定是好事，人们在驾驶新能源汽车时也需要一些操作反馈。
声音也是反馈的一种，否则也就不会有那么多人刚买上车就想改排气。
陈子凡记忆里长城的欧拉总喜欢在自己的产品上用一些奇怪的东西，比如闪电猫上的模拟声浪…能看出他们有想法在里面，但实际听起来有点小尬。
新能源汽车不需要换档，而他们模拟的声浪中居然还有加速换档的顿挫音，陈子凡实在是有些不能理解这种行为，为什么一定要往燃油车上去靠？
这本来就是两种不同类型的产品，新能源汽车有它自己的特性，它有自己独特的驾驶体验、驾驶乐趣，何必去做模拟声浪，标榜拥有油车驾驶感？
陈子凡认为把自己的产品特性发挥到极致才是最重要的在，星汉mini上或许还感受不到，可未来就不一定了～
但他很快发现了一个问题，这台星汉mini的刹车并不好用，刹车踏板的脚感倒是不错，可刹车力道有问题：
“刹车还得再调，我才轻点了一下就有这么重的刹车力道，整个人都要往前冲了，后半段想刹反倒十分无力，已经踩的很深了速度却没什么反应。”
“试验车嘛…有问题很正常，我这就记下来，会进行重新调整的！”