从自己的房间坐专属电梯直接来到车库，少洛就上次购买汽车改装部件的时候购买db11专属套件拆开。这部套件是阿斯顿马丁官方运动部，专门为参加Gt3组开发的专属空气套件，对赛车在高速情况下抓地力、稳定性和操控性方面有着极佳的辅助作用。比如这套空气动力套件可以让车辆的抓地力增加80%以上，弯道的极限速度提升明显。
这些改装套件少洛将会花费几个小时的时间安装完毕。明天早上9点钟，公司员工将会驾驶阿斯顿马丁db11和拉贡达这两部价格昂贵的车辆，抵达魔都国际赛车场参加这次阿斯顿马丁的全球新闻发布会。
周日上午九点，少洛驾驶着db11和李宗义、张文武驾驶拉贡达和王炜、王莹等几人离开了8号别墅，开往魔都国际赛车场而去。
当两部车行驶在限速80的高架快速路上时，后面一阵发动机低低的“轰轰”声中，一部红色法拉利La ferrari拉法和一部黄色迈凯伦p1超跑快速追了上来。低档位高转速的轰鸣声非常刺耳，令很多路面上行驶的车主一阵皱眉。
“妈的，这帮孙子吵死了，故意弄个抵挡高转来显摆的吧？”一位车主瞄了一眼一红黄两部飞驰而过的超跑，明显超过了限速80公里不少，高架上除了仅有的几个龙门架测速外，其他地方并没有测速点，令得不少低素质的车主经常在此超速行驶。
在魔都前段发生的超速事件中，一位驾驶保时捷911Gt2的富二代车主竟然在高架上和别人追逐中超过了180公里的时速，还好没有造成交通事故。
事后，仅仅是被判处拘留和吊销驾驶执照而已，令很多百姓对此处罚非常不满。这要是在国外某些国家，这个当然会以危害公共安全罪起诉，没有半年的刑期是出不来的。
“我靠，五大神车的拉法和p1啊！”一位开着本田思域的车主羡慕地流着口水，什么时候咱也能搞一辆啊？这类车主号称怼天怼地怼法拉利，可真是碰到这些猛车只能是一路流口水罢了！
“这就是有钱人啊，每部车的售价都是千万以上。拉法至少3000万以上，妥妥的保值神车！”拉法是法拉利推出的限量版混动超跑，最大总功率达到708千瓦，百公里加速不到3秒，妥妥的王者级超跑！
因为是限量版销售，推出后被一抢而空，哪怕是五年前的车型现在的售价仍超过了原来2000多万的官方新车售价，妥妥达到3000万人民币以上！
“周少，这两部车是阿斯顿马丁吧？”坐在拉法副驾驶位置的一位身材窈窕的美女问向开车的青年。
“垃圾跑车而已！那部阿斯顿马丁db11，奥，还改装了一下，V12发动机啊，在我这拉法面前还是渣子。我的一部价格抵它七八部，加速和极速也是个渣！奥，那部拉贡达不错，好像是防弹轿车，价格倒是不低于1500万。”周少道。
作为魔都顶级富豪家族的大公子，他对于各种豪华车和高性能跑车倒是了如指掌。“这难道就是今天400米挑战所有超跑的那部赛车？真有点自不量力的样子，哪怕你是改装了。”头戴墨镜的周少嘴里不屑地说道。
一脚油门轰轰下去，抛下了少洛等两台车，两部拉法和迈凯伦p1向着魔都赛车场狂奔而去。
“阿斯顿马丁db11挑战顶级超跑！400米直线一决胜负！魔都国际赛车场0-400米加速挑战，仅限报名前20名车手，报名费10万元，胜者奖金100万！”
早在两天前这则消息就出现在各大超跑论坛，和阿斯顿马丁的官方微博里，短短几个小时内20名报名名额就满了。这些报名的车辆没有价格低于千万的跑车，至于10万块报名费对于这些富家公子来说根本就是毛毛雨！
这场挑战活动正是少洛委托阿斯顿马丁华夏公司推出的，全公司的人没有一个同意这个活动，那不是自己丢人吗？我们阿斯顿马丁向来是以设计和品味取胜的，极速和加速从来都不是阿斯顿马丁的强项啊？！
不管市场部和公关部如何反对，董事长郑毅一锤定音——就按照少洛先生的意思，定了！
“阿斯顿马丁也配跑0-400米加速？我要教教他怎么做人！”
燕京某处豪华别墅里的唐公子看着电脑呵呵冷笑了几声，派出手下将那部全球限量6部的柯尼塞克oNE超级跑车连夜运往魔都，这部最大功率超过1000千瓦的马力怪兽，性能上已经超越了16缸的布加迪威龙，0-100公里\/小时加速时间仅为2.8秒，极速妥妥超过400公里\/小时！唐公子正是柯尼塞克的华夏区总代理！
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一时间，华夏最为顶尖的几十台超跑在车主对马丁的藐视中，都在周日上午抵达了魔都国际赛车场。一同赶来的则是数百台没赶上报名或者来看热闹的超跑车主！魔都国际赛车场妥妥变成了一场超级跑车的展示盛宴！
郑毅已经在新闻发布会搭建的现场等待少洛。两部车辆被去掉了车牌，换上了阿斯顿马丁的订制车牌，和另外六台展车放在了一起。其他的展车除了db11和拉贡达之外，还有dbS、dbx、Rapide和一部经典的007db5纪念版老爷车。
整个展台体现着一种经典和设计的美感，充分体现着阿斯顿马丁在超跑届的独特地位。
上午的新闻发布会在十一点钟准时开幕。
主席台上，郑毅、少洛及来自阿斯顿马丁总裁帕默、运动部总裁帕洛克一一在列，少洛则是低调地坐在了最边缘的位置。
“各位朋友，我是阿斯顿马丁公司的董事长郑毅，欢迎大家来到阿斯顿马丁全球新闻发布会现场。”郑毅用标准的英文向全球媒体介绍道：
“来自英国的星空科技公司，已经全资收购了阿斯顿马丁的全部股份，为的也是保留这家纯正英国超跑品牌。新的投资方介入后，我们在资金层面得到了大量的支持，在新车型开发、全新技术升级等方面将会取得突破性的进展。”
“我们将会在明年推出我们新一代的纯电超跑车型，这将是一款全新的、划时代的产品，她将在性能上、体验上和安全性上带来无与伦比的享受。同时我们将会研发定型一系列全新车型，将会令阿斯顿马丁在传统超跑领域和奢华乘用车领域取得新的进步，保持全球顶尖车厂的荣誉。
另外，我也在此宣布阿斯顿马丁将会最迟在2021年底，也就是一年后全面进入电动车时代，公司将不再生产传统燃油内燃机车辆！”
“哇......咦... ...”台下的观众被郑毅这番颠覆性的发言惊呆了。阿斯顿马丁要全面生产电动跑车了？这是什么梗？！
哪怕阿斯顿马丁和捷豹路虎是同一家母公司，也没听说过捷豹路虎在电动车领域有什么太大的动作和科技含量啊？
台下一遍议论纷纷，不少媒体在交头接耳，脸上一片迷惑的神色。
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公司总裁帕默接过来郑毅的话筒，又高调宣布了一件事：“公司计划明年推出的第一款纯电超跑，售价为50万欧元起。因为产量有限，首批量产的1000台配额我们将会在阿斯顿马丁的老车主中产生！”
“卧槽，疯了吧，这么贵？”50万欧元的价格可是比现在db11的起售价高了一倍有余。
“看不清自己的实力，明着来抢钱啊？”
台下又是一阵疑惑和轻蔑的语气响起，让现场起了不少骚动。
总裁帕默哈哈一笑，将话筒传给了运动部总裁帕洛克。
“阿斯顿马丁本次比赛特别推出了一部新型超跑，来参加0-400米加速挑战赛。这部民用版db11基础上改装的混动版超跑——db11 hYbRId将是这次比赛的主角，这也是目前为止阿斯顿马丁生产的唯一一台原厂混动超跑。
这部db11 hYbRId将会在下午首先进行赛道圈速挑战，之后将会和来自华夏的20台全球顶级超跑一较高下！这台车的驾驶者将是我们品牌的国际代言人少洛先生！他也是国际汽联超级驾照的拥有者！”
全场灯光一下全灭，少洛主演的阿斯顿马丁全新广告大片同时播出！
当镜头里少洛驾驶有着阿斯顿马丁标识的红牛F1赛车，风驰电掣般飞驰在银石赛道时，现场响起了一片热烈的掌声！
少洛！少洛！现场发出了一阵尖叫声。即使是在这么高端的新闻发布会现场，少洛的拥趸也不少，何况是还有许多富二代超跑车主的旁观者粉丝。
这就是目前华夏最为炙手可热的巨星少洛的魅力！
随着广告片播完后一阵热烈的掌声，少洛站起身来向全场媒体和嘉宾挥手致意。随着现场闪光灯“咔嚓声”中，少洛和郑毅站于背景台中间，帕默和帕洛克分列两侧的影像传到了全球各地。
一个没落贵族最后的荣光罢了！这是国际舆论对于几次处于濒临破产边缘的阿斯顿马丁的真实看法。
“我们不认为阿斯顿马丁能在电动车领域取得多大的突破。别说是一年，就是三年之内全面实现电动化都完全没有可能。这只是个噱头，也许只是他们在内燃机时代技术落后的无奈转变而已。”
跑车界一众大佬包括保时捷董事长皮埃希、法拉利董事长蒙特泽莫罗纷纷表示。对这个苟延残喘的英国品牌，大家有点鄙视，就靠着设计和品味来勉强生存罢了。
新闻发布会的提问时间颇显神秘，诸多媒体想要得到更多关于纯电动超跑的细节都被一一婉拒回答，仅有公布的两个数据“0-100km\/h加速2秒以内、最大马力1200以上”，让不少记者颇有点怀疑公司有点纸上谈兵的味道。
“下面进行的项目是，少洛先生驾驶db11 hYbRId挑战魔都国际赛车场民用车最快圈速记录！”阿斯顿马丁运动部总监帕洛克宣布。
十分钟以后，赛车场发车区。少洛身着阿斯顿马丁耐力车队的赛车服和全套装备，已经在发车线准备就绪。令人有点吃惊的是，还有两部马力非常牛叉的超跑也分别排列在少洛的左右——一部柯尼塞克oNE和一台拉法，都是马力超千匹的性能怪兽！两位驾驶者正是有着专业赛车赛照的唐公子和周公子。
当前魔都赛车场民用车型最快圈速记录，是由限量版的华夏蔚来Ep9电动超跑保持，在5.45公里长的赛道最快圈速为2分01秒。包括赛车在内的最快圈速则是F1赛车所保持的1分30秒左右。
另外两部参与挑战的超跑将在少洛发车后以30秒为间隔分别发车，这种安排当然是为了避免后车追上前车的情况发生，对于这些性能车怪兽来说赛道上圈速相差10秒以上都是个相当大的差距。这个发车的时间差，能够确保绝对的安全。
随着信号灯一灭，少洛的db11轮胎微微尖叫、发动机怒吼着杀向赛道的1号弯，在少洛和小乌的极致控制下，发车时的动力损失非常之小，令得加速快得不可思议，在进入1号弯收油的时候db11的时速已经超过了200km\/h，令得在大屏幕观战的人群一片哗然，好快啊！
随着后面两部车的发车，少洛在这条熟悉的赛道上开始逐步加快了速度，第一次开这个车在这里跑，车辆需要熟悉一下，而轮胎同样也需要磨合热胎！
尽管如此，少洛驾驶这头最大马力达到1200马力的db11在冲过第一圈终点线的时候，成绩竟然达到了2分11秒（因为发车起步影响了速度，比正常圈速起码慢10秒以上）！
少洛全油门高速通过了发车区，在直线末的速度竟然达到每小时330公里\/小时，加速能力太强悍了，竟然达到了耐力赛顶级组Gt1赛车的极速！
少洛一路向前，连续的2号和 3号螺旋弯赛车的最大离心力已经达到了2G，毕竟不是热熔赛车轮胎，顶级的倍耐力p ZERo轮胎也在临界点发出了一丝丝要打滑的尖叫！
少洛和轮胎的状态已经渐入佳境！第二圈1分56秒！已经超越蔚来Ep9电动超跑打破圈速记录了。看到这个即时成绩出来，大屏幕前观看现场画面的媒体和车主们发出了震耳欲聋的欢呼声！
牛逼！少洛牛逼！
一分钟过后，拉法和柯尼塞克oNE也测得了一个正式的圈速，分别是2分22秒和2分28秒！果然如传言那样，柯尼塞格只不过是个只能蹦直线的傻大个而已，而法拉利禁止车主赛车场刷圈速的禁令也是因为实力并不算顶级的原因。
法拉利的顶级跑车在赛车场的非正式圈速挑战中，确实和保时捷、兰博基尼、迈凯伦的顶级跑车存在差距。不过法拉利在F1赛事中可是绝对的强者，不愿牺牲太多超跑的舒适性去跑赛道也是法拉利的初衷之一。
非不能是不为也。
事实上法拉利的顶级超跑如20-30年前的F40、F50，即便是一个男性普通车手都难以驾控的时代，已经转变到如今一个柔弱的美女都可以正常驾驭的年代，普通公路跑车在性能和操控上的牺牲也是显而易见的。
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第三圈，db11又创造了新的圈速：1分53秒！已经达到专业的方程式赛车F2组和耐力赛Gt2组顶级专业赛车的水平，太牛逼了!现场的观众震惊了！
后面的两部专业车手周公子和唐公子创下的记录是2分16秒和2分22秒，这也是原厂车中相当牛逼的存在，可如今在少洛和db11的光环下，黯淡无光，无人关注。
少洛在第四圈回到维修区，由技师们对赛车进行了一系列常规检查。电脑系统被少洛特别改造后，已经被禁止阿斯顿马丁工程师的直接接入，这点少洛已经通过帕洛克通知了相关人员。
下车后，少洛回到VIp房间和郑毅以及阿斯顿马丁的高管一起进餐。英国驻华夏大使瓦特先生和祝魔都总领事吉尔，也来到现场为阿斯顿马丁品牌站台，毕竟这是英国超跑阵容最后的荣光所在。
帕默、帕洛克等公司高管对这部db11强大的性能震撼了，什么时候改装了这样牛逼一辆阿斯顿马丁？英国大使瓦特和吉尔也是大为惊奇——自30年前的捷豹xJ220之后，什么时候英国的超跑又能技压群雄了？
运动部总裁帕洛克一脸震惊地问道：“少洛先生，这部车是您自己改装的吗？性能这么强悍啊！”