阿瓦士军区，苏桑盖尔德地区。
一辆辆坦克，都已经加装好了防护网，这是一种和沼泽地颜色相同的防护网，进入沼泽地之后，与沼泽地融为一体，从高高的天空中很难分辨出来。
昨天的时候，伊拉克的一架飞机，飞越了这里的天空，让沙拉夫将军非常吃惊，害怕这次行动被对方发现而泡汤。
油料补给都已经到位，南线的其他几个师已经集结完毕，只待这边行动开始，穿过沼泽地之后，阿巴丹地区的军队调回防守，这边就开始以雷厉的一击，转守为攻，将南线的伊拉克军队彻底赶出国界线。
阿伯尔哈桑在司令部给各位军官再次鼓舞一番之后，这次穿越苏桑吉尔德沼泽地的奇袭，正式拉开了帷幕。
这半部分的沼泽地，几乎都已经被打探清楚，拉贾维率领着自己的装甲突击群，共计一百八十辆酋长式坦克，二百三十辆m113装甲运兵车，二百辆越野型卡车，携带着充足的燃油和弹药，开始了这次行动，代号：杜勒汗之辉。
每辆车都携带了充足的芦苇捆，遇到卡车难以通行的地方，就会将芦苇捆放入其中，这样，就做好了一条足以通行的道路。
坦克和装甲车经过之后，已经轧出了两条车辙，后面的越野军车，有着宽大的轮胎和深深的花纹，加上已经提前垫入其中的芦苇，居然也顺利地走了过去。
虽然坦克的最大公路速度有六十多公里每小时，可是，在这种地方，越野速度才是最重要的。而坦克在这种地带的通行速度，还不到每小时十五公里，走完这几百里的沼泽地带，得两三天的时间。
白天在这种沼泽地带，驾驶起来都是危险重重，已经有一个倒霉的驾驶员，偏离了行驶的道路，结果，一侧的履带开始只是下滑过去，等到前面的坦克准备牵引的时候，半侧履带，都已经陷入了泥坑之中。
一个坦克，没有拉动，再加上一个，两个坦克一起开足马力，也没有将它拽上来，反而，彻底陷入了泥坑之中，只留下炮塔还露在外面。
无奈之下，拉贾维下令放弃了这辆坦克，等到后面车队经过的时候，连炮塔都已经被淹没了，沼泽地的威力，可见一斑。
酋长式坦克，火力强大，装甲厚，这是它的优点，但是，也导致了自重太大的问题，而最要命的，这种坦克使用的是窄履带，通过这种地形的可能性几乎为零，要不是通过反复的空中侦查，确定了一条可行的道路，再加上不停地垫芦苇杆，才完成了这个不可能的壮举。
一个坦克，其中结构强度最大的地方，不是前装甲，而是履带，履带就是装甲车的鞋子，平时就遭遇的是最恶劣的对待，如果结构强度不够的话，一个转弯，履带就会被巨大的作用力拉断。每个坦克的履带，至少有五吨重，占车体重量的十分之一。
并不是英国人不知道将履带加宽，而是各有各的用途。
宽大履带给了坦克在复杂地形中比较强的通过能力。但是宽大的履带必定会给坦克带来转向和加速上的麻烦，因为履带过于宽大导致了过强的抓地力，从而引发了转向上的不舒适型。
而窄履带则刚好相反，很明显的优势就是在起步和转向的过程中都比较迅速，有很高的机动性，只是这个机动性是建立在地形非常好的基础上，比如城市，道路，比如一马平川的沙漠地带。
同时，过窄的履带会把坦克的地形适应性降到很低，比如在沼泽地中，t-62坦克可以在没有任何辅助手段的方法中行驶，只要不做出阿里连长那个愚蠢的转向动作来，一般都没有什么事，而对于酋长式坦克，这就是生死的考验，搞不好，就上不来了。
没开三四个小时，坦克就已经没油了，
l60型2冲程直列6缸对置活塞水冷多种燃料发动机，虽然输出了高达720马力的动力，但是，绝对是个喝油的大家伙，每小时就得200多升的燃油，尤其是在沼泽地里，坦克驾驶员基本上就是踩着油门不放，出发前加的1000升燃油，已经消耗殆尽。
临出发前，已经在每辆坦克的后面，绑了一个附加的燃油箱，里面还有额外的燃油，可以供坦克再开几个小时，赶到前面已经找到的一个坚实的地面上，渡过在沼泽地的第一个夜晚。
夜间是绝对不能行走的，白天按照事先规划好的路线，都已经损失了一辆坦克，要是在夜间，那损失得就更多了。这种损失，得不偿失。
而在什么地方宿营，也绝对是个难题，要是随便停靠在某个地方，第二天早晨醒来，坦克绝对就被沼泽吞没得无影无踪。
这条路线，已经被规划了好多天，终于才确定下来，足见这里面的风险。
需要可以承受坦克行走的道路，需要有足够坦克停留的硬质地面，还不能被对方的飞机发现，这一切，都在给拉贾维添麻烦，还好，至少现在一切正常。
这一天下来，只走了一百公里。
除了最艰难的酋长式主战坦克，其他的车辆通行还算顺利，后面的m113装甲车，没有遇到酋长式的困难。
m113是一种轻型两栖履带式装甲输送车，可以运送士兵和货物，具有两栖能力，速度较快，在高低不平的地形上具有优良的机动能力。
由于它的装甲使用的是航空用铝合金制成，在保持一定强度的同时减轻了重量，战斗全重仅为10.26吨，功率275马力的柴油机，驱动这个车身，非常省力。
车内有2名乘员，驾驶员和车长，驾驶员坐在车体前部，车长坐在载员舱前部，动力系统在驾驶员右面的隔舱内，这点与63式装甲车有些相似。载员舱内有两排长椅，可载士兵11人.(未完待续。)