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第366章 冷眼与嘲笑

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排位赛第一个获得发车资格的,是来自法拉利车队的舒马赫,因为他是上个赛季的车手总冠军,在新赛季没有历史成绩之前,上赛季的总积分第一,将获得优先发车权。

火红的法拉利战车从维修通道呼啸而过,然后并入到主赛道,几乎就是在这一道红色魅影出现的瞬间,全场发出雷鸣一般的掌声跟欢呼声音。

八万多人的阿尔伯特公园赛道,这一刻几乎都为舒马赫尖叫跟雀跃。随着塞纳跟普罗斯特时代的结束,“芬兰飞人”米卡·哈基宁的退出,现在赛道上面几乎没有能跟三冠王舒马赫拼地位跟成绩。

而且作为去年的卫冕冠军,舒马赫同样也是一种参赛选手里面人气最足的车手。所以他的出现,算是点燃了整条阿尔伯特公园赛道的激情,也为F1新赛季拉开了序幕。

“舒米,拿下杆位!”

“最强的车手,没有人是你的对手!”

“OH MY GOD,不愧是法拉利车队的舒米,他的速度真快!”

“这是车王舒马赫吗,今年的卫冕冠军?”

“没错,他就是舒马赫,现役最强的车手,没有之一!”

赛道观众席伴随着法拉利的引擎咆哮,发出各种加油跟讨论声音。相比较国外观众对于舒马赫的狂热,中国观众更多是对于舒马赫的一种好奇。

因为最早F1赛事的转播,是八十年代的粤省地区,接收港岛电视台的信号,让内地观众开始了解到这项世界上科技含量最高的赛事。

进入九十年代后,东海、燕京电视台等等地方电视台,开始有一些零零散散的录播,而且都是录播,并不是直播画面。

国内真正开始直播赛事,还需要等到03年,随着04年中国大奖赛的即将到来,F1版权运营公司,开始在中国进行赛事预热,直接以近乎无偿的方式,把为期十年的F1赛事转播权送给了央视。

这也就是为什么,从13年开始央视F1直播就消失了,因为版权时间到期,加上转播收视率开始低迷,所以央视并没有续签,而是把直播版权转给了诸如乐视这样的网络跟地方媒体。

但是随着18年的到来,央视再次成为F1赛事的播放媒体。不过这个时候电网络媒体已经兴起,车迷们已经能更加方便的观看F1直播赛事了。

排在舒马赫后面发车的,本应该是千禧年的世界亚军米卡·哈基宁,不过这个时代历史已经发生了改变,他提前退役让同样来自芬兰的新人基米顶替了自己的车手席位。

所以排在第二发车的,就顺延到现在迈凯轮车队的大卫·库特哈德身上。

苏格兰人库特哈德算是舒马赫时期的一个重要对手之一,在哈基宁退役之后,基米还没有成长起来之前,库特哈德甚至算得上唯一在法拉利王朝时代,能给舒马赫带来一点威胁的人。

而且他跟舒马赫之间,还有着很多的恩怨跟故事。98年赛季阿根廷站,库特哈德处于领先位置的情况下,被后面从内道超车的舒马赫,抢占到了库特哈德的过弯切线,并且用“符合规则”的方式顶出了赛道,最终舒马赫拿下了冠军。

这件事情发生之后,库特哈德的状态一落千丈,几个月后的比利时站,在即将要被舒马赫给“套圈羞辱”的那一刻,处于前车的库特哈德,用着报复的心态直接一脚突然刹车。

处于后车准备套圈超车的舒马赫,面对这样的急刹车自然没办法反应过来,撞击导致法拉利赛车的前轮都飞出去了。

于是舒马赫就开着这辆少了一个轮子的法拉利“三轮车”进站,然后当着全球直播的镜头面前,下车之后直接冲向迈凯轮车队的P房,准备给库特哈德一顿老拳,上演一场精彩的维修站“拳击”。

而当时舒马赫愤怒冲向迈凯轮车队P的一幕,也成为了F1历史上最经典的画面之一。

经历了98赛季的惨败战绩之后,所有人都认为库特哈德将成为一个彩笔车手,毕竟都被套圈了,实在有点说不过去。

结果没有想到,历史上2000年库特哈德跟女友经历了一场直升机的坠机事故,最终机务人员死亡的情况下,他却幸存了下来。

俗话说大难不死,必有后福,经历过这场生死劫难之后,库特哈德仿佛经历了一场蜕变,车技水平开始直线上升,甚至能弯道反超舒马赫了,从而使自己的职业生涯达到了巅峰。

舒马赫跟库特哈德两个人的上场,加上之前的恩怨,自然是让场下的观众情绪高涨。只是很可惜,这是排位赛并不是正赛,无法看到两个人对决的场景。

后续的车手也是按照排名顺序依次上场,普罗斯特车队老将阿莱西,因为是上个赛季的参赛选手,所以他的发车顺序排在张一飞的前面,首先离开了维修站。

随着上个赛季老车手全部发车,就该轮到这个赛季的新人发了。几位新人里面张一飞的编号数字排在第二,而第一发车的,是来自哥伦比亚的巨星车手,同样也是拿到了印地500赛事的冠军车手——胡安·巴布罗·蒙托亚!

蒙托亚算是F1围场里面的新人,但是对于方程式赛车来说,他已经是不折不扣的老将了。

要知道从八十年代开始,蒙托亚就接受了职业卡丁车训练,然后拿了大大小小无数的冠军,最终成为了世界汽联F3000国际赛冠军,并且成为了威廉姆斯车队试车手。

但是蒙托亚并没有选择直接进入一级方程式,而是去到了印地系列赛事,首次参赛就拿到了印地500的冠军。

这个冠军头衔让蒙托亚声名大噪,成为了哥伦比亚的巨星级别车手。同时也让威廉姆斯车队对他刮目相看,放弃了未来F1世界总冠军简森·巴顿,而选择了这位哥伦比亚巨星车手。

不过蒙托亚也是没有让威廉姆斯车队失望,新人赛季就拿到过杆位并且3次登上领奖台,算得上是合格新人表现。

特别是在第二个赛季,他面对巅峰舒马赫跟法拉利“火星车”,硬是拿下了7个杆位,并且赢得了“排位赛之王”的头衔。但是排位赛上的成功,并没有转化成为正赛的积分,他依然落后于两名法拉利车手。

蒙托亚这次的自选赛车编号是4号,这个中国人看起来不怎么吉祥的数字,刚好跟张一飞的13号,这个欧美国家所讨厌的数字凑对,同为新人一前一后的驶入赛道进行排位赛对决。

只不过同样都号称是新人,但是蒙托亚的知名度跟基础,就要比张一飞好太多了。否则威廉姆斯车队也不会放弃简森·巴顿,而选择这名哥伦比亚新人。

只见他一上场,就赢得了现场很多观众的欢呼声跟掌声,并且很多狂热的哥伦比亚车迷,也是来到现场为他加油打气。

哥伦比亚虽然只是一个小国,但是蒙托亚在哥伦比亚现在的形象,就有点后世中国刘祥的味道。很多哥伦比亚人,都把他视为下一位F1世界总冠军车手,他也有这个实力跟基础。

张一飞从维修通道行驶出来,场上各种欢迎跟掌声音量,直接就下降了不止一个档次,甚至能听到一些明显的嘲笑跟嘘声。

因为练习赛的排名下跌,让很多人都认为揭露了张一飞身上“皇帝的新衣”,这个中国新人之前所吹嘘的技术跟实力,现在都已经原形毕露。

加上这里面澳洲观众占据了大多数,对华人跟中国的一些敌意,让他们根本就无法客观看待张一飞的成绩。要知道哪怕就是第九,放在新人车手里面,也算得上是合格,甚至是亮眼的答卷了。

其实不单单是澳洲人,很多欧美人心里面,也是希望看到张一飞“昙花一现”。毕竟他们的潜意识里面,这种高科技含量的顶级赛车运动,你中国人或者说亚洲人玩玩可以,但不能威胁到我的地位。

就如同登陆F1的一些日本车手一样,基本上都是被欧美人当作批判对象,或者是小丑一般的角色看待。

就好比佐藤琢磨,他的成绩其实能达到F1车手合格线,毕竟拿过分站冠军。但是在欧美媒体报道中,从来都看不到他为了胜利争夺的血性,很多时候所谓的莽撞,换种说法也可以是对于胜利的无比渴望。

媒体能看到的,只有对他的嘲笑,以及各种“爆缸王”、“赛道鱼雷”的绰号。可以说在欧美车坛,从来都没有真正看得起过这位日本车手。

而张一飞不同,他足够狂妄,并且用雷诺跟澳岛的完美表现,证明了自己的嚣张。这种强势形象,加上媒体的一些推波助澜,让很多人都担心会真的出现一名中国天才车手。

现在张一飞开始流露出颓势,他们自然是更加高兴。

八万多人的观众里面,澳洲加欧美观众占据绝大多数,但是依然有几千人的加油声音迸发出来,可能几千人相比较八万人的总数,并不是那么起眼。

但是他们的声音,却无法被掩盖,他们对于中国车手成功的希翼,同样无比强烈!

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